A.路面狀況
B.輪胎磨損情況
C.輪胎氣壓
D.行駛速度
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A.駕駛員的反應(yīng)時(shí)間
B.制動(dòng)初始速度
C.輪胎與路面的附著能力
D.汽車的裝載質(zhì)量
A.車輪抱死
B.轉(zhuǎn)向不足
C.轉(zhuǎn)向過度
D.驅(qū)動(dòng)車輪打滑
A.因驅(qū)動(dòng)車輪打滑而偏離車道
B.轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足
C.轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向過度
D.起步和加速時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪打滑
A.甩尾
B.跑偏
C.打滑
D.水滑
A.保持最大的制動(dòng)效能
B.保持良好的轉(zhuǎn)向能力
C.避免水滑現(xiàn)象
D.起動(dòng)時(shí)避免輪胎打滑
最新試題
相對(duì)空載而言，汽車滿載時(shí)的制動(dòng)距離（）。
輪胎與路面之間的附著系數(shù)與汽車制動(dòng)效能的關(guān)系是（）。
根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪的位置，傳動(dòng)系在大客車上的布置形式分為（）。
汽車驅(qū)動(dòng)防滑控制裝置（ASR）的基本功能包括避免（）。
汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，（）會(huì)對(duì)作用于汽車的離心力有較大影響。
制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）能夠防止汽車在緊急制動(dòng)時(shí)的（）現(xiàn)象。
汽車陷入泥濘中，驅(qū)動(dòng)輪一個(gè)旋轉(zhuǎn)，一個(gè)不動(dòng)，是（）起的作用。
在駕駛中為了迅速提高車速，但還不能急加油門，其目的是（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞路線是（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低會(huì)導(dǎo)致（）。