A、信號(hào)鑒頻后的直流成份
B、接收機(jī)內(nèi)部噪聲整流后的電壓
C、外部干擾電壓整流后的電壓
D、電源電壓
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A、16頻道和70頻道；0.1s，0.9s
B、16頻道和任選一頻道；0.1s，0.9s
C、16頻道和任選一頻道；1s，9s
D、70頻道和任選一頻道；1s，9s
A、限制低信噪比的信號(hào)通過
B、減小接收機(jī)內(nèi)部噪聲
C、提高接收機(jī)的選擇性
D、提高中高頻的增益
A、用乘積檢波器代替幅度檢波器
B、用限幅器、鑒頻器代替幅度檢波器
C、用限幅器、鑒頻器代替同步檢波器
D、用鑒頻器代替乘積檢波器
A、±3KHz
B、±12.5KHz
C、±25KHz
D、±5KHz
A、50KHz
B、25KHz
C、12.5KHz
D、5KHz
最新試題
在GMDSS系統(tǒng)中，海上安全信息的主要播發(fā)手段有（）①國際MAVTEX業(yè)務(wù)②國內(nèi)NAVTEX業(yè)務(wù)③國內(nèi)安全安全網(wǎng)業(yè)務(wù)④國際安全網(wǎng)業(yè)務(wù)⑤氣象傳真圖⑥無線電話廣播⑦NBDP廣播
NAVTEX接收機(jī)每次接收結(jié)束之后，機(jī)器還會(huì)把（）存檔（）
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務(wù)目的地地址號(hào)碼中不包含（）
普通窄帶直接印字電報(bào)安全信息業(yè)務(wù)和NAVTEX業(yè)務(wù)的主要區(qū)別是（）
SIM卡業(yè)務(wù)不能提供被插入船舶地球站（）通信功能，并獨(dú)立計(jì)費(fèi)。
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼，是船舶地球站和陸地地球站自動(dòng)處理電文的指令，由（）個(gè)部分組成。
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部，4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素是（）①信息標(biāo)識(shí)②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號(hào)⑥補(bǔ)充標(biāo)識(shí)
為了確保使用者在任何水域都能夠及時(shí)、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息，海上安全信息廣播時(shí)在很多幾方面由國際海事組織或者經(jīng)其授權(quán)的單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)，有計(jì)劃地工作，其中不包括（）的協(xié)調(diào)。
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果錯(cuò)過了規(guī)定時(shí)間而漏收了某些信息，可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開，這樣做的作用是（）