A、光在光導(dǎo)纖維中經(jīng)多次反射從一段傳到另一端
B、光在光導(dǎo)纖維中始終沿直線(xiàn)傳播
C、光導(dǎo)纖維是一種很細(xì)很細(xì)的金屬絲
D、光信號(hào)在光導(dǎo)纖維中以聲音的速度傳播
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A、停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)
B、實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)
C、智能交通管理系統(tǒng)
D、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)
A、①②③④
B、①②③
C、①②④
D、①③④
A、構(gòu)架一體化
B、管理一體化
C、服務(wù)一體化
D、網(wǎng)絡(luò)一體化
A、打車(chē)難
B、“車(chē)找人”或“人等車(chē)”的不對(duì)稱(chēng)情況
C、日益增長(zhǎng)的用戶(hù)需求給出租車(chē)公交系統(tǒng)帶來(lái)的沉重壓力
D、出租車(chē)與乘客之間的信息匹配不及時(shí)
A、自然災(zāi)害頻發(fā)
B、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資源緊張和農(nóng)業(yè)對(duì)資源消耗過(guò)大
C、農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施投入不足
D、農(nóng)產(chǎn)品流通渠道單一
最新試題
有源標(biāo)簽內(nèi)部不帶電池，工作時(shí)的電能主要由天線(xiàn)接收到讀寫(xiě)器的信號(hào)的能量轉(zhuǎn)換而來(lái)。
智能工廠網(wǎng)絡(luò)主要由工業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)、公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及云基礎(chǔ)設(shè)施組成。
在工業(yè)應(yīng)用中，（）應(yīng)用最為廣泛，其也可稱(chēng)插頭座，廣泛應(yīng)用于各種電氣線(xiàn)路中，起著連接或斷開(kāi)電路的作用。
在智慧交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線(xiàn)圈傳感器和（）
為了方便用戶(hù)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了分布在不同地理位置的計(jì)算機(jī)資源的信息交流和資源共享。
人類(lèi)利用了地球的表面資源（動(dòng)植物資源），推進(jìn)了農(nóng)業(yè)革命；人類(lèi)利用了地球的內(nèi)部資源（含金屬元素各種礦藏資源），推進(jìn)了工業(yè)革命。
智能交通領(lǐng)域的主流無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括（）
智慧物流的典型特征除了信息化，還有（）
模擬傳感器有幾種輸出形式（）
高頻段射頻標(biāo)簽，簡(jiǎn)稱(chēng)高頻標(biāo)簽，工作頻率一般為3~30MHz，典型工作頻率為13.56MHz。高頻標(biāo)簽一般也是無(wú)源標(biāo)簽。標(biāo)簽與讀寫(xiě)器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí)，標(biāo)簽必須位于讀寫(xiě)器天線(xiàn)輻射的近場(chǎng)區(qū)內(nèi)，讀寫(xiě)距離一般也小于1m。