A.接觸懸掛
B.錨段關(guān)節(jié)
C.中心錨結(jié)
D.線岔
E.腕臂支持結(jié)構(gòu)
F.軟橫跨
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A.高速受電弓
B.普速受電弓
C.都可以
A.靜態(tài)接觸壓力
B.靜態(tài)接觸壓力變化曲線
C.同高度壓力差
D.有效工作范圍
E.升降弓時間
F.同向壓力差
A.接觸線補償張力
B.接觸線單位質(zhì)量
C.接觸網(wǎng)補償張力
D.接觸懸掛的單位質(zhì)量
A.全部值的約68.30%位于之間
B.全部值的約95.50%位于之間
C.全部值的約99.70%位于之間
D.稱作接觸壓力的標準偏差
A.靜態(tài)抬升力
B.空氣動力接觸壓力
C.慣性力
D.阻尼力
最新試題
高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修指揮由()負責(zé)。
當(dāng)結(jié)構(gòu)高度大于1000m時,電連接線采用“C”型連接的方式。
電纜終端(上支柱、上橋等)處,電纜應(yīng)預(yù)留不小于()m。
電纜終端固定夾持部位并與接地線保證()mm以上的距離。
高鐵區(qū)段作業(yè)時,作業(yè)組所有的安全用具均須粘貼反光標識,工具物品可以不粘貼反光標識。
第一種工作票中針對“V”形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的特殊性安全措施是()。
非絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩接觸線距軌面等高,允許偏差()。
《安全生產(chǎn)法》規(guī)定從業(yè)人員依法享有相應(yīng)的安全生產(chǎn)保障權(quán)利,以下正確是()。
下列高速鐵路接觸網(wǎng)工作人員二級安全等級不允許擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ魇牵ǎ?/p>
高速區(qū)段定位器靜態(tài)角度警示值:()。