駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級制動位時，Ⅰ、Ⅱ制動位的功能主要是（）。

溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到調(diào)車場第一制動位入口或計算點（調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時）的線路范圍。

迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

旅客站臺按站臺與線路相互位置分為（）和（）。

中間站臺的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。

客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。

高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點不包括（）。

有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。

（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

集裝箱作業(yè)箱區(qū)主要可以分為（）。