A.調(diào)整列車接入車站方向
B.便于旅客乘降
C.方便車輛進(jìn)行維修檢修
D.減少列車走行距離
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A.直接引入
B.分歧引入
C.會(huì)合引入
D.集中引入
A.在辦理始發(fā)，終到旅客列車的客運(yùn)站上，應(yīng)設(shè)置客車整備所（動(dòng)車段）
B.始發(fā)終到列車很少時(shí)，可以暫考慮不設(shè)置客車整備所，也無須在樞紐規(guī)劃總圖上預(yù)留其位置
C.從鐵路運(yùn)營要求考慮，客車整備所宜靠近客運(yùn)站且與客運(yùn)站縱列布置，距離不宜太遠(yuǎn)
D.從城市環(huán)境保護(hù)角度來看，整備所不宜設(shè)在市區(qū)
A.一站鐵路樞紐
B.三角形鐵路樞紐
C.十字形鐵路樞紐
D.環(huán)形鐵路樞紐
A.側(cè)式站臺(tái)；中間站臺(tái)
B.側(cè)式站臺(tái)；島式站臺(tái)
C.基本 站臺(tái)；中間站臺(tái)
D.基本 站臺(tái)；特殊站臺(tái)
A.對側(cè)；外側(cè)
B.內(nèi)側(cè)；外側(cè)
C.旁側(cè)；內(nèi)側(cè)
D.外側(cè)；對側(cè)
最新試題
駝峰通常由（）和禁溜車停留線組成。
高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括（）。
關(guān)于輪渡站的布置原則，下列說法不正確的是（）
中間站臺(tái)的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。
客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。
關(guān)于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）
中間站臺(tái)的位置，推薦設(shè)置在旅客站房對側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。
駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到（）或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。
引起曲線阻力的原因有（）。
我國《鐵路車站及與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》中將僅辦理列車會(huì)讓和越行，必要時(shí)可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車站，在單線鐵路上稱（）；在雙線鐵路上稱（）；辦理列車通過、交會(huì)、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車站稱為（）。