江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

（）是指車輛的基本阻力與風阻力之和為最大的溜放條件。

高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。

高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點不包括（）。

（）是指調(diào)車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。

集裝箱作業(yè)箱區(qū)主要可以分為（）。

客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。

關于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時，應該盡可能向站房（）側發(fā)展。

車站改編能力由（）和（）組成。

樞紐線路引入方式一般有（）幾種。