A.數(shù)額
B.30%
C.130%
D.200%
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A.依法計(jì)算的特別補(bǔ)償大于得到的救助報(bào)酬
B.對(duì)有污染危險(xiǎn)的船舶進(jìn)行救助
C.對(duì)有污染危險(xiǎn)的船上貨物進(jìn)行救助
D.以上都是
A.救助方在救助作業(yè)中直接支付的合理費(fèi)用
B.救助方實(shí)際使用救助設(shè)備的合理費(fèi)用
C.救助方投入人力的合理費(fèi)用
D.以上都是
A.不能獲得任何救助報(bào)酬或費(fèi)用
B.不能獲得救助報(bào)酬,但可獲得一定的費(fèi)用
C.可以獲得救助報(bào)酬,但不能獲得其他的費(fèi)用
D.以上說法均不正確
A.1974年和1950年約克—安特衛(wèi)普理算規(guī)則的主要區(qū)別
B.是杰森條款與新杰森條款的主要區(qū)別
C.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》與《1957年海船所有人責(zé)任限制公司》的主要區(qū)別
D.以上說法均不正確
A.新杰森條款
B.N0cure,N0pay條款
C.自由條款
D.未知條款
最新試題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時(shí)能報(bào)警。
應(yīng)急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度,深水檔誤差為()。
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
船上載荷的豎向移動(dòng),不影響船舶()。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
船舶檢驗(yàn)的證書的分類包括()
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)()艙室通風(fēng)。