客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

車流調(diào)整工作的重點是（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）