你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
在危險(xiǎn)半圓，船舶為避免卷入臺(tái)風(fēng)中心的操縱方法是：（）.
A.在北半球，船舶應(yīng)以右首頂風(fēng)全速航行
B.在南半球，船舶應(yīng)以右首頂風(fēng)全速航行
C.在北半球，船舶應(yīng)以右尾受風(fēng)全速航行
D.在南半球，船舶應(yīng)以左尾受風(fēng)全速航行
單項(xiàng)選擇題
在北半球臺(tái)風(fēng)右半圓內(nèi)，操縱船舶應(yīng)該是：（）.
A.左首頂風(fēng)全速駛離
B.右尾迎風(fēng)全速駛離
C.左尾迎風(fēng)全速駛離
D.右首頂風(fēng)全速駛離
單項(xiàng)選擇題
處于北半球在危險(xiǎn)半圓內(nèi)船舶為了避臺(tái)抗臺(tái)在操縱中：（）.
A.應(yīng)以右舷15～20°頂風(fēng)，并應(yīng)采取平行于臺(tái)風(fēng)進(jìn)路的航向全速駛離
B.應(yīng)以右舷15～20°頂風(fēng)，并應(yīng)采取垂直于臺(tái)風(fēng)進(jìn)路的航向全速駛離
C.應(yīng)以左舷15～20°頂風(fēng)，并應(yīng)采取平行于臺(tái)風(fēng)進(jìn)路的航向全速駛離
D.應(yīng)以左舷15～20°頂風(fēng)，并應(yīng)采取垂直于臺(tái)風(fēng)進(jìn)路的航向全速駛離
單項(xiàng)選擇題
北半球臺(tái)風(fēng)危險(xiǎn)半園的特點(diǎn)和避航法是：（）.
A.右半園、風(fēng)向右轉(zhuǎn)、右首受風(fēng)駛離
B.右半園、風(fēng)向右轉(zhuǎn)、左尾受風(fēng)駛離
C.左半園、風(fēng)向左轉(zhuǎn)、右尾受風(fēng)駛離
D.左半園、風(fēng)向左轉(zhuǎn)、左首受風(fēng)駛離
單項(xiàng)選擇題
下列船舶在大風(fēng)浪中的掉頭操縱的敘述哪項(xiàng)不正確（）？
A.從頂浪轉(zhuǎn)向順浪時(shí)，掉頭前應(yīng)當(dāng)適當(dāng)減速
B.掉頭過程中，要求前沖距離要小，并減小轉(zhuǎn)向中的橫傾
C.掉頭過程中遇上大浪處于危急局面時(shí)，應(yīng)急速回舵恢復(fù)原航向
D.掉頭過程中可適時(shí)使用短暫的快車滿舵，縮短掉頭時(shí)間
單項(xiàng)選擇題
某船橫搖周期12秒、由正舵至右舵15°需10秒，則大風(fēng)浪中向右轉(zhuǎn)向掉頭的施舵時(shí)機(jī)應(yīng)為：（）.
A.右傾最大時(shí)
B.左傾最大時(shí)
C.右傾回復(fù)至平衡位置時(shí)
D.左傾回復(fù)至平衡位置時(shí)
單項(xiàng)選擇題
船舶在大風(fēng)浪中從頂浪轉(zhuǎn)順浪時(shí)，轉(zhuǎn)向應(yīng)在較平靜海面到來（）開始。
A.之時(shí)
B.之前
C.之后
D.任何時(shí)候
單項(xiàng)選擇題
船舶在大風(fēng)浪中掉頭的過程中應(yīng)避免：（）.
A.開快車
B.用滿舵
C.讓操舵引起橫傾與波浪引起橫傾同時(shí)發(fā)生在同一方向
D.用5°以下舵角
單項(xiàng)選擇題
船舶在大風(fēng)浪中掉頭應(yīng)注意掌握：（）.
Ⅰ.使回轉(zhuǎn)引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角相位一致
Ⅱ.在較平靜的海面來臨之前進(jìn)行掉頭
Ⅲ.開始用慢速中舵，以后適時(shí)快車滿舵
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
單項(xiàng)選擇題
大風(fēng)浪中船舶掉頭的全過程內(nèi)都要避免：（）.
A.使用全速和使用滿舵角
B.使用慢速和使用小舵角
C.操舵引起的橫傾與波浪引起橫傾的相位相同
D.操舵引起的橫傾與波浪引起橫傾的相位相反

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北半球危險(xiǎn)半園內(nèi)避臺(tái)操縱法：（）.
Ⅰ.應(yīng)采取與臺(tái)風(fēng)路徑垂直方向全速駛離
Ⅱ.以右首舷約15°～20°頂風(fēng)全速駛離
Ⅲ.風(fēng)浪較大，不能全速駛離時(shí)，應(yīng)以右首頂風(fēng)滯航

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在危險(xiǎn)半圓，船舶為避免卷入臺(tái)風(fēng)中心的操縱方法是：（）.

在北半球臺(tái)風(fēng)右半圓內(nèi)，操縱船舶應(yīng)該是：（）.

處于北半球在危險(xiǎn)半圓內(nèi)船舶為了避臺(tái)抗臺(tái)在操縱中：（）.

北半球臺(tái)風(fēng)危險(xiǎn)半園的特點(diǎn)和避航法是：（）.

下列船舶在大風(fēng)浪中的掉頭操縱的敘述哪項(xiàng)不正確（）？

某船橫搖周期12秒、由正舵至右舵15°需10秒，則大風(fēng)浪中向右轉(zhuǎn)向掉頭的施舵時(shí)機(jī)應(yīng)為：（）.

船舶在大風(fēng)浪中從頂浪轉(zhuǎn)順浪時(shí)，轉(zhuǎn)向應(yīng)在較平靜海面到來（）開始。

船舶在大風(fēng)浪中掉頭的過程中應(yīng)避免：（）.

船舶在大風(fēng)浪中掉頭應(yīng)注意掌握：（）.
Ⅰ.使回轉(zhuǎn)引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角相位一致
Ⅱ.在較平靜的海面來臨之前進(jìn)行掉頭
Ⅲ.開始用慢速中舵，以后適時(shí)快車滿舵

大風(fēng)浪中船舶掉頭的全過程內(nèi)都要避免：（）.

北半球危險(xiǎn)半園內(nèi)避臺(tái)操縱法：（）. Ⅰ.應(yīng)采取與臺(tái)風(fēng)路徑垂直方向全速駛離 Ⅱ.以右首舷約15°～20°頂風(fēng)全速駛離 Ⅲ.風(fēng)浪較大，不能全速駛離時(shí)，應(yīng)以右首頂風(fēng)滯航

你可能感興趣的試題

在危險(xiǎn)半圓，船舶為避免卷入臺(tái)風(fēng)中心的操縱方法是：（）.

在北半球臺(tái)風(fēng)右半圓內(nèi)，操縱船舶應(yīng)該是：（）.

處于北半球在危險(xiǎn)半圓內(nèi)船舶為了避臺(tái)抗臺(tái)在操縱中：（）.

北半球臺(tái)風(fēng)危險(xiǎn)半園的特點(diǎn)和避航法是：（）.

下列船舶在大風(fēng)浪中的掉頭操縱的敘述哪項(xiàng)不正確（）？

某船橫搖周期12秒、由正舵至右舵15°需10秒，則大風(fēng)浪中向右轉(zhuǎn)向掉頭的施舵時(shí)機(jī)應(yīng)為：（）.

船舶在大風(fēng)浪中從頂浪轉(zhuǎn)順浪時(shí)，轉(zhuǎn)向應(yīng)在較平靜海面到來（）開始。

船舶在大風(fēng)浪中掉頭的過程中應(yīng)避免：（）.

船舶在大風(fēng)浪中掉頭應(yīng)注意掌握：（）. Ⅰ.使回轉(zhuǎn)引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角相位一致 Ⅱ.在較平靜的海面來臨之前進(jìn)行掉頭 Ⅲ.開始用慢速中舵，以后適時(shí)快車滿舵

大風(fēng)浪中船舶掉頭的全過程內(nèi)都要避免：（）.

北半球危險(xiǎn)半園內(nèi)避臺(tái)操縱法：（）.
Ⅰ.應(yīng)采取與臺(tái)風(fēng)路徑垂直方向全速駛離
Ⅱ.以右首舷約15°～20°頂風(fēng)全速駛離
Ⅲ.風(fēng)浪較大，不能全速駛離時(shí)，應(yīng)以右首頂風(fēng)滯航

在危險(xiǎn)半圓，船舶為避免卷入臺(tái)風(fēng)中心的操縱方法是：（）.

下列船舶在大風(fēng)浪中的掉頭操縱的敘述哪項(xiàng)不正確（）？

某船橫搖周期12秒、由正舵至右舵15°需10秒，則大風(fēng)浪中向右轉(zhuǎn)向掉頭的施舵時(shí)機(jī)應(yīng)為：（）.

船舶在大風(fēng)浪中從頂浪轉(zhuǎn)順浪時(shí)，轉(zhuǎn)向應(yīng)在較平靜海面到來（）開始。

船舶在大風(fēng)浪中掉頭應(yīng)注意掌握：（）.
Ⅰ.使回轉(zhuǎn)引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角相位一致
Ⅱ.在較平靜的海面來臨之前進(jìn)行掉頭
Ⅲ.開始用慢速中舵，以后適時(shí)快車滿舵