A.相關(guān)工作和事件的結(jié)合
B.通常用來(lái)表示工作或事件的兩條或多條線段或箭頭的相交
C.項(xiàng)目中表示報(bào)告要求或重要工作完成的可以辨別的點(diǎn)
D.需要資源和時(shí)間投入才得以完成的具體的項(xiàng)目任務(wù)
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A.使用分布的平均值(期望值)來(lái)計(jì)算項(xiàng)目的進(jìn)度
B.運(yùn)用最可能的估算值計(jì)算時(shí)差
C.集中計(jì)算時(shí)差,確定哪些工作在進(jìn)度上的伸縮余地小
D.包括無(wú)先后順序的工作,如網(wǎng)絡(luò)圖中部分環(huán)行或條件分支
A.該項(xiàng)工作總時(shí)差為9天
B.該項(xiàng)工作最早完成日期為14號(hào)當(dāng)天結(jié)束時(shí)
C.該項(xiàng)工作最遲完成的日期為25號(hào)
D.如果將投入該項(xiàng)工作的資源數(shù)量增加一倍的話,該項(xiàng)工作可以在兩天內(nèi)完成
A.可以加速完成的每項(xiàng)關(guān)鍵工作投入的成本和時(shí)間的斜率
B.項(xiàng)目關(guān)鍵路徑新增資源的成本
C.當(dāng)關(guān)鍵路徑的工作速度加快時(shí),項(xiàng)目整體進(jìn)度可以節(jié)約的時(shí)間
D.每個(gè)關(guān)鍵路徑PERT三個(gè)可能的時(shí)間估算
A.資源能力
B.分配到一項(xiàng)任務(wù)上的資源總數(shù)
C.歷史資料(如有的話)
D.管理費(fèi)用
A.45周
B.70周
C.90周
D.140周
最新試題
行車起吊操作必須是由具備行車操作證的人員進(jìn)行。
生產(chǎn)線應(yīng)對(duì)制造工程部下發(fā)的《工藝指示單》、《技術(shù)通知單》等臨時(shí)性工藝文件進(jìn)行妥善保管,以備查詢。
生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)所有物料周轉(zhuǎn)器具、工裝托架、工具、工作臺(tái)(柜)、工作凳等輔助性工位器具均應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行定置擺放。
有重要外賓參觀總裝現(xiàn)場(chǎng)時(shí),可以忽略多余物控制環(huán)節(jié)。
航空器承制單位應(yīng)制定預(yù)防多余物及其損傷的制度。
直升機(jī)地面開(kāi)車過(guò)程中追逐旋翼吹落的帽子。
工具間的工具、量具和工藝裝備均需賬、物、柜、架數(shù)量相符,并標(biāo)識(shí)清晰。
加油時(shí)必須有經(jīng)過(guò)消防培訓(xùn)的人員及消防設(shè)備在位。
技術(shù)、質(zhì)量人員不直接進(jìn)行裝配作業(yè),所以不會(huì)產(chǎn)生多余物。
不直接參與加油操作的人應(yīng)遠(yuǎn)離加油區(qū)域。