A.由于低報酬產(chǎn)生的敵對態(tài)度
B.由技術(shù)語言導(dǎo)致的困難
C.固定總價合同中的確定損失額
D.缺乏清晰的溝通渠道
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A.建立工作關(guān)系和溝通渠道
B.審查項目計劃
C.建立個人和團(tuán)隊的責(zé)任
D.討論有關(guān)合同的具體法律問題
A.建立信任
B.建立獎勵和業(yè)績認(rèn)可制度
C.爭取獲得其它工作地點的職能經(jīng)理的支持
D.項目經(jīng)理運用權(quán)力控制項目的所有方面
A.組織實現(xiàn)其目標(biāo)的能力
B.項目團(tuán)隊成員彼此之間以及與項目經(jīng)理之間的有形距離
C.項目經(jīng)理對項目團(tuán)隊資源的控制權(quán)力的大小
D.團(tuán)隊成員之間的關(guān)系緊密程度
A.矩陣型組織會造成職能界定不明,并導(dǎo)致職能經(jīng)理和項目經(jīng)理之間管理權(quán)限的不明確
B.沖突的原因包括各項目的優(yōu)先順序,PERT/C.PM進(jìn)度表,合同管理程序以及合同類型
C.只要可能就應(yīng)該避免
D.強(qiáng)矩陣型項目經(jīng)理很少遇到人力資源沖突,因為他們能夠直接向職能經(jīng)理下達(dá)人員需求方面的指令
A.團(tuán)隊成員有不同的優(yōu)先考慮事項、興趣、判斷
B.職責(zé)沖突
C.團(tuán)隊成員缺乏對工作的投入
D.分配給每位團(tuán)隊成員的辦公空間
最新試題
加油時必須有經(jīng)過消防培訓(xùn)的人員及消防設(shè)備在位。
為保證工具、工裝設(shè)備的完好、齊全,無關(guān)人員不得擅自進(jìn)入工具間。
在啟動過程中,機(jī)外任何人員都不應(yīng)處于旋翼旋轉(zhuǎn)面下,并且遠(yuǎn)離尾槳。
航空器承制單位應(yīng)制定預(yù)防多余物及其損傷的制度。
為防止污染,保持油槍、油管整潔,油槍口在不加油時要套好。
給飛機(jī)加油時,嚴(yán)禁煙火、除與加油有關(guān)的防爆電源外,不得使用其他無關(guān)的電源開關(guān)、加溫器等。
監(jiān)視人員和機(jī)組人員都應(yīng)熟練掌握直升機(jī)手勢信號,如有可能,地面監(jiān)視人員應(yīng)配備無線電耳機(jī),保證監(jiān)視人員和機(jī)組人員的雙向交流暢通。
行車起吊操作必須是由具備行車操作證的人員進(jìn)行。
推動飛機(jī)時指揮者負(fù)責(zé)指定并清空行進(jìn)路線,監(jiān)督機(jī)體、旋翼運動趨勢,防止碰到建筑物、人員等。
有重要外賓參觀總裝現(xiàn)場時,可以忽略多余物控制環(huán)節(jié)。