某兩條次干道相交，東西向?yàn)楸本┞?、南北向?yàn)樯虾Ｂ?，道路設(shè)計(jì)速度均為60公里/小時(shí)。每個(gè)進(jìn)口道均為三個(gè)車道，分別是左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)，假設(shè)其飽和流量均為1000小客車/小時(shí)。經(jīng)調(diào)查，該交叉口的高峰小時(shí)流量見(jiàn)下表（單位：小客車/小時(shí)），測(cè)得交叉口全紅時(shí)間為2秒，黃燈時(shí)間為3秒，綠燈啟動(dòng)損失時(shí)間為2秒，黃燈損失時(shí)間為1s，綠燈最短顯示時(shí)間10秒。請(qǐng)根據(jù)以上所提供材料，進(jìn)行如下信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)。
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最新試題
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
下面哪些屬于交通工程研究范疇？（）
（）是指交通燈一個(gè)周期內(nèi)可用于車輛通行的時(shí)間比例。即某相位有效綠燈時(shí)間和周期時(shí)長(zhǎng)的比值。
行人、機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí)，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。
棋盤(pán)式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、方向性好，對(duì)角線交通連接方便。
（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長(zhǎng)度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無(wú)需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語(yǔ)權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為（）。
渠化可以通過(guò)設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。