A、洛杉磯磨耗；
B、抗磨光；
C、抗磨耗；
D、抗沖擊；
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A、和其它礦料一同加入；
B、在加入瀝青后加入；
C、在瀝青加入并拌勻后加入；
D、在加入瀝青前加入。
A、道路混凝土；
B、大體積混凝土；
C、早強混凝土；
D、耐久性要求高的混凝土。
A、2.36mm；
B、1.18mm；
C、0.60mm；
D、0.30mm；
A、車轍試驗；
B、薄膜烘箱試驗；
C、加熱質(zhì)量損失試驗；
D、殘留穩(wěn)定度試驗；
A、增大；
B、減??；
C、先增后減；
D、先減后增；
最新試題
應適當提高混凝土砂率的原因是（）。
《水運工程施工安全防護技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定，水運工程施工單位的（），必須參加水運工程建設(shè)行業(yè)安全生產(chǎn)管理人員培訓、考核，取得合格證書，并按規(guī)定參加繼續(xù)教育和培訓。
挖坑灌砂法是現(xiàn)場測試最常用的試驗方法之一，是標準方法。灌砂筒類型的選擇應遵循以填料粒徑為主，測試層厚度為輔的原則。
依據(jù)《建設(shè)用碎石卵石》GB/T 14685，進行粗集料壓碎指標試驗時，用篩孔為（）的篩篩除被壓碎的顆粒。
按照現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，不能作為瀝青混凝土標準密度的是（）。
依據(jù)《水泥膠砂強度檢驗方法（ISO法）》GB/T 17671-2021，下列描述錯誤的是（）。
下列化學溶液/試劑中，可用于水泥穩(wěn)定碎石的灰劑量試驗的有（）
根據(jù)《水上水下活動通航安全管理規(guī)定》規(guī)定，有下列（）情形之一的，海事管理機構(gòu)應當責令改正，拒不改正的，海事管理機構(gòu)應當責令其停止作業(yè)。
某試驗人員進行機制砂壓碎指標試驗，得到的單粒級結(jié)果平均值分別為：16%（0.30mm～0.60mm）、14%（0.60mm～1.18mm）、13%（1.18mm～2.36mm）、12%（2.36mm～4.75mm），則該機制砂的壓碎指標為（）。
砂當量越小，說明細集料的潔凈程度越高。