A.被運(yùn)送的貨物價(jià)值批量小
B.直達(dá)運(yùn)輸不經(jīng)濟(jì)
C.整個(gè)過程需要分揀拼裝的環(huán)節(jié)才能完成運(yùn)輸組織方式
D.由發(fā)貨人起運(yùn)直接運(yùn)送到收貨人手中
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A.貨物由發(fā)貨人可以直接快運(yùn)到收貨人手中
B.被運(yùn)送的貨物價(jià)值批量小
C.運(yùn)輸不經(jīng)濟(jì)
D.整個(gè)過程需要分揀拼裝的環(huán)節(jié)才能完成運(yùn)輸組織方式
A.入庫階段
B.保管階段
C.驗(yàn)收階段
D.出庫階段
A.鮮活易腐爛品
B.時(shí)令商品
C.時(shí)效性不高的大批量貨物
D.要求快運(yùn)的小件物品
A.以高品質(zhì)要求的貨物為服務(wù)對象
B.以高等級公路為基礎(chǔ)
C.依托多層次、網(wǎng)絡(luò)化的貨運(yùn)站場體系集散貨源
D.利用高效的通訊信息技術(shù)為管理手段
A.托盤運(yùn)輸適合所有貨物
B.同一批貨物裝載于每個(gè)托盤上的重量和數(shù)量必須相等
C.按照國際慣例,托盤本身不收取費(fèi)用
D.貨物以托盤運(yùn)輸時(shí),在所有運(yùn)輸單證上都要注明“托盤運(yùn)輸”字樣
最新試題
揀貨區(qū)補(bǔ)貨方式不包括()。
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
以下關(guān)于班輪運(yùn)輸描述正確的是()
下列說明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
關(guān)于托盤運(yùn)輸?shù)恼f法,不正確的是()
CIP術(shù)語適用于那種形式的運(yùn)輸?()
下列對于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是()
“庫存”的英語單詞是()
CFR術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是()
托盤化運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括()