A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
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A.根據(jù)具體情況已采取了應(yīng)采取的防范措施
B.已做到了謹(jǐn)慎處理
C.既未違章，又未違反良好船藝
D.A＋B＋C
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.損害賠償中的恢復(fù)原狀是指損害賠償應(yīng)使請(qǐng)求人的損失能完全恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)
B.對(duì)于船舶碰撞造成的人身傷亡，不適用恢復(fù)原狀原則
C.直接損失賠償是碰撞損害賠償普遍遵循的原則
D.間接碰撞或浪損準(zhǔn)用船舶碰撞法，由其造成的船貨損失或人身傷亡應(yīng)予賠償
A.因碰撞直接造成的船貨損失、人身傷亡以及其他財(cái)產(chǎn)損失
B.因間接碰撞或浪損造成的船貨損失、人身傷亡以及其他財(cái)產(chǎn)損失
C.船舶碰撞后受損，需要救助、拖航或打撈而產(chǎn)生的費(fèi)用、損失
D.A、B、C都可以
A.受害方喪失對(duì)碰撞造成的損失的索賠權(quán)利
B.該部分損害不予賠償
C.對(duì)因碰撞造成的各種損失賠償應(yīng)作適當(dāng)扣減
D.該部分的損害賠償應(yīng)作適當(dāng)扣減
最新試題
根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定，外國(guó)籍船舶進(jìn)入我因領(lǐng)海、港口，須得依法進(jìn)行申報(bào)、聯(lián)檢和強(qiáng)制引航。
在實(shí)踐中，拖航方式包括以下哪些？（）
以下哪項(xiàng)不是共同海損犧牲的基本表現(xiàn)形式？（）
集裝箱貨物裝船前，承運(yùn)人通常簽發(fā)收貨待運(yùn)提單，該提單在貨物裝船后，即視為已裝船提單。
救助報(bào)酬金額可以適當(dāng)超過(guò)獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值。
船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)在保險(xiǎn)人承保的范圍之內(nèi)，由保險(xiǎn)人對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任。
下列關(guān)于海上貨物運(yùn)輸合同說(shuō)法正確的是（）。
船舶開航時(shí)不適航，船舶保險(xiǎn)人即可對(duì)被保險(xiǎn)船舶的損失不負(fù)賠償責(zé)任。
1972年12月通過(guò)了修改《1957年公約》的議定書，該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”，相應(yīng)的比值為1000金法郎約合（）SDR。
舶建造合同通常約定有一個(gè)交船后的（）的擔(dān)保期。