A.最佳含水量
B.壓實(shí)密度
C.預(yù)沉量值
D.壓實(shí)遍數(shù)
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A.8t
B.10t
C.12
D.15t
A.濕土翻松
B.濕土晾干
C.濕土排水
D.于土灑水
A.自路基一邊向另一邊順序進(jìn)行
B.自路基中心向兩邊交替進(jìn)行
C.自路基中心向兩邊同時進(jìn)行
D.自路基兩邊向中心進(jìn)行
A.計(jì)中線
B.地下管線
C.周圍建筑物
D.地下構(gòu)筑物
A.縱斷高程
B.平整度
C.彎沉值
D.邊坡坡率
最新試題
城鎮(zhèn)道路土方路基工程檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目的主控項(xiàng)目為()和壓實(shí)度。
土的孔隙比指的是()。
填方路基碾壓按“先輕后重”原則進(jìn)行,最后碾壓應(yīng)采用不小于()級的壓路機(jī)。
路基施工測量前必須先復(fù)測道路(),確認(rèn)無誤。
水與土體相互作用,可以導(dǎo)致道路路基或地下構(gòu)筑物周圍土體軟化,并可能產(chǎn)生()等事故。
土的強(qiáng)度性質(zhì)通常是指土體的()。
在正式進(jìn)行路基壓作業(yè)實(shí)前,有條件時應(yīng)做試驗(yàn)段,以便取得路基或基層施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。試驗(yàn)的主要目的是()。
軟土具有( )的特點(diǎn)。
城鎮(zhèn)道路路基工程施工受各種條件影響,下列因素中導(dǎo)致施工變化多的主要因素是()。
膨脹土路基應(yīng)主要解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害,可采取的措施包括()等。