（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。

與路段相比，交叉路口的路權屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權的存在。

渠化可以通過設置交通島、交通標志、標線等方式，將不同行駛方向、速度及性質的車輛進行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

航空攝影法是調查密度的最佳方法，可獲得準確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權的交通工程師隊伍。