橋梁動力響應(yīng)一般指橋梁在特定動荷載作用下的（）。

斜拉橋靜載試驗(yàn)時，加載工況主要有（）。

橋梁檢測儀器設(shè)備應(yīng)滿足（）的性能要求。

既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場檢測通常采用振動法，所用測振傳感器的頻響范圍覆蓋被測拉索第5階特征頻率的2倍以上。

采用頻率不小于1.5GMHz的屏蔽天線在橋梁檢測時，能解決（）問題。

依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)主要試驗(yàn)工況有（）

采用振動法測量索力時，測量系統(tǒng)一般由（）組成。

某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開展檢測評定，現(xiàn)場混凝土強(qiáng)度檢測除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測，最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度，檢測時需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。

裂縫長度發(fā)展性觀測可采用（）。

橋梁結(jié)構(gòu)自振特性包含（）。