A、變速桿可以直接布置在變速器蓋上
B、一個(gè)撥叉可以控制兩個(gè)檔位,也可以只控制一個(gè)檔位
C、接合套與撥叉之間的間隙若過(guò)大,將可能造成變速器自動(dòng)脫檔
D、東風(fēng)EQ1090E每根撥叉軸上的都有兩個(gè)互鎖凹槽和三個(gè)自鎖凹槽
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A、傳動(dòng)系輸出轉(zhuǎn)矩越小
B、車(chē)速越小
C、檔位越低
D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低
A、手動(dòng)變速器操縱桿自鎖彈簧折斷
B、手動(dòng)變速器齒輪磨損嚴(yán)重
C、離合器踏板自由行程過(guò)小
D、離合器分離不徹底
A、角速度
B、圓周速度
C、轉(zhuǎn)速
D、齒速
A、傳動(dòng)比越小,驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速使越低
B、傳動(dòng)比越大,驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速便越低
C、傳動(dòng)比越大,驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速便越高
D、傳動(dòng)比越小,驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速便越高
A、皮帶傳動(dòng)變速原理
B、齒輪傳動(dòng)變速原理
C、摩擦輪傳動(dòng)變速原理
D、蝸輪、蝸桿傳動(dòng)變速原理
最新試題
在距離活塞裙部12.6mm處,用螺旋測(cè)微器測(cè)量與活塞銷(xiāo)孔成直角的活塞直徑,正常直徑應(yīng)為()。
點(diǎn)火線圈與火花塞套接部位有燒蝕、銹蝕,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)沒(méi)有任何影響。
免維護(hù)蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池相比較(),可在較長(zhǎng)時(shí)間()存放。
起動(dòng)機(jī)中電磁開(kāi)關(guān)的30端子與()連接。
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分出現(xiàn)故障一定會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。
按液壓泵的結(jié)構(gòu)分類(lèi),可將電動(dòng)燃油泵分為()。
發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí),蓄電池提供()電流。
6管三相全波整流電路中,每個(gè)時(shí)刻總有()個(gè)二極管導(dǎo)通。
冷卻液溫度傳感器和空氣流量計(jì)故障不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。
汽車(chē)上的蓄電池與交流發(fā)電機(jī)的連接方式為()。