A.與獨立懸架相配用
B.橋殼總是分段的
C.左右車輪運動狀態(tài)互不影響
D.半軸是一根整體軸
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A、降低轉(zhuǎn)速
B、增加扭矩
C、改變方向
D、增大功率
A、即使沒有齒隙齒輪也會旋轉(zhuǎn)。
B、齒隙防止齒輪被咬死和產(chǎn)生噪音。
C、欲測量齒隙,只要用百分表測量一個部位即可。
D、當半軸齒輪齒隙很大時,可更換為一個厚墊片來調(diào)整。
A、冷卻差速器齒輪-20到0攝氏度,以便進行安裝。
B、安裝時車間溫度保持在20至40攝氏度。
C、加熱差速器齒圈90到100攝氏度,以便進行安裝。
D、加熱差速器齒圈140到160攝氏度,以便進行安裝。
A、只要沒有嚴重的破損,驅(qū)動軸護套夾可以再次使用。
B、在更換驅(qū)動軸的過程中,與護套總成一起提供的油脂沒有被測量,因此在添加油脂之前先對其進行測量。
C、通常情況下,驅(qū)動軸上的外側(cè)球節(jié)是不可拆卸零件。
D、對于驅(qū)動軸護套,通常情況下,內(nèi)側(cè)比外側(cè)更容易破損。
A、差速器的減速功能是為了保證車輛的平穩(wěn)拐彎。
B、差速器的差速功能是調(diào)整在車輛轉(zhuǎn)彎行駛時左右輪的轉(zhuǎn)速差別。
C、前輪驅(qū)動車輛的差速器是由傳動軸驅(qū)動的。
D、差速器提高了變速器的旋轉(zhuǎn)速度并將其傳給車輪。
最新試題
汽車上的蓄電池與交流發(fā)電機的連接方式為()。
新型火花塞的標準電極氣隙為()。
交流發(fā)電機中,產(chǎn)生和輸出交流電流的是()。
汽車起動間隔時間15秒。
普通鉛酸蓄電池主要由()極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條等部分組成。
汽車交流發(fā)電機的勵磁方式是()。
冷卻液溫度傳感器和空氣流量計故障不影響發(fā)動機的動力性。
進氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進氣軟管、空氣流量計、節(jié)氣門體、進氣溫度傳感器、怠速控制閥及進氣歧管等組成。
用數(shù)字萬用表分別測量兩個端子與搭鐵之間的電阻,正常情況下,電阻應(yīng)為10KΩ甚至更大。
起動機上的單向離合器在發(fā)動機()時切斷轉(zhuǎn)矩。