A、導致自動跟蹤失常
B、導致目標丟失
C、導致目標調(diào)換
D、A+B+C都對
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A、目標機動過大，使ARPA跟蹤誤差減小
B、目標機動過大，可能引起ARPA誤差增大
C、目標機動過大，對ARPA的跟蹤誤差無影響
D、以上都不對
A、試操船的結(jié)果是沒有碰撞危險，則代表駕駛員按試操船的方法去行動則也一定沒有碰撞危險。
B、試操船是種計算機模擬操船，模擬結(jié)果并不能和未來實際情況完全一致
C、試操船的條件是：目標船保向變速
D、以上都是錯誤的
A、不移動
B、以本船的速度移動
C、A+B都對
D、A+B都不對
A、PPC一定是PAD的中心
B、PPC位置變化不表示目標真矢量變化
C、兩個目標的PAD重迭不表示它們有碰撞危險
D、B+C都不對
A、PAD僅表示本船與目標之間關(guān)系，而不能表示目標與目標之間關(guān)系
B、PAD僅表示目標與目標之間關(guān)系，而不能表示本船與目標之間關(guān)系
C、A+B都對
D、A+B都不對
最新試題
系泊試驗中對主機滿負荷試驗在標定轉(zhuǎn)速85％時，應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)試驗（）
船舶系泊試驗時，各轉(zhuǎn)速下的（）不發(fā)生變化。
船舶廠修時，單項工程完工，應(yīng)由（）檢查認可。
廠修時船舶的安全工作由（）負責，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由（）負責。
無人機艙船舶海上航行試驗．在與正常海上航行相同的狀態(tài)下進行（）h的無人機艙運轉(zhuǎn)（不允許值班人員進入機艙）。
船舶進廠修理，船舶所有人應(yīng)當：（）Ⅰ．指派監(jiān)修代表進行監(jiān)修；Ⅱ．不派專人監(jiān)修時，應(yīng)由輪機長負責監(jiān)修輪機項目。
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗項目》是（）
座臺倒車試驗，柴油機在空負荷情況下，倒車轉(zhuǎn)速為標定轉(zhuǎn)速的（）%左右，運轉(zhuǎn)（）min。
營運船舶進廠修理時，公司應(yīng)派（）負責與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問題，辦理結(jié)賬等事宜。
修船工作結(jié)束時，應(yīng)認真審核廠方提供的完工單，因為（）