A.一等貨物
B.二等貨物
C.三等貨物
D.四等貨物
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A.放射型線網(wǎng)
B.放射環(huán)型線網(wǎng)
C.方格型線網(wǎng)
D.棋盤型
A.k=i段客流量/全線平均客流量
B.k=某方向最大單向客流量/平均客流量
C.k=某時間最大雙向客流量/平均客流量
D.k=高斷面集散量/平均集散量
A.非直線系數(shù)值大于1,個別情況等于1
B.非直線系數(shù)是一個行車費用經(jīng)濟指標(biāo)
C.非直線系數(shù)是一個時間經(jīng)濟指標(biāo)
D.非直線系數(shù)過大,即實際距離小于空間直線距離
A.凸型
B.平型
C.凹型
D.斜型
A.活動范圍局限于城市內(nèi)
B.城市公共交通所服務(wù)的對象具有專一性
C.屬于營業(yè)性交通
D.以人為服務(wù)對象
最新試題
用閉回路法優(yōu)化方案時,取閉回路中最小調(diào)運量,空格所在的對角線頂點增加調(diào)整量,另一條對角線的頂點減少調(diào)整量,得到新的調(diào)運方案。
“最佳的運輸線路”可以是(),這要根據(jù)運輸任務(wù)的具體要求來確定。
托運單只能一式兩聯(lián),第一聯(lián)為承運人存根;第二聯(lián)為托運人托運回執(zhí)。
最佳運輸線路選擇方法包括()。
運輸績效評價只能采用定量指標(biāo)。
對包裝貨物的交接要做到()
質(zhì)量相同的輕貨和重貨,收取的運費也應(yīng)該是相同的。
已簽訂貨物運輸合同時,每次提貨時不再需要辦理提貨手續(xù)。
用閉回路法檢驗最初方案時,如果總的運輸費用增加了,說明最初方案為非最優(yōu)方案。
托運人自理裝車時,不論是否裝足車輛核定載質(zhì)量,都要按車輛核定載質(zhì)量核收運費。