A.連續(xù)級配
B.間斷級配
C.開級配
D.半開級配
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A.黏聚力較高,內(nèi)摩擦角較小
B.黏聚力較高,內(nèi)摩擦角較大
C.黏聚力較低,內(nèi)摩擦角較大
D.黏聚力較低,內(nèi)摩擦角較小
A.黏聚力較高,內(nèi)摩擦角較小,高溫穩(wěn)定性較差
B.黏聚力較高,內(nèi)摩擦角較大,高溫穩(wěn)定性較差
C.黏聚力較低,內(nèi)摩擦角較小,高溫穩(wěn)定性較好
D.黏聚力較低,內(nèi)摩擦角較低,高溫穩(wěn)定性較好
A.防凍墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料
B.排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料
C.半剛性墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料
D.半剛性墊層宜采用無機結(jié)合料
A.提高路基承載力
B.防止路基不均勻沉降
C.提高路基穩(wěn)定性
D.減小路基沉降
A.抗沖刷
B.抗沖擊
C.抗疲勞
D.抗剪切
最新試題
瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成中,密實-懸浮結(jié)構(gòu)的特點是()。
馬歇爾試驗是評價瀝青混合料()的技術(shù)指標(biāo)。
由于行車載荷和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱,故對道路各結(jié)構(gòu)層材料的回彈模量要求應(yīng)自上而下()。
集料的含水率是指集料中水分的質(zhì)量占干燥集料的質(zhì)量百分率。
用于城鎮(zhèn)快速路、主干路的水泥混凝土路面應(yīng)采用()水泥。
高等級瀝青路面層一般由()構(gòu)成。
水泥穩(wěn)定土的強度隨水泥劑量增加而增加。
SMA(混合料)是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪脂結(jié)合料,填充于()的礦料骨架中形成的混合料。
水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量測定時,整個試驗操作應(yīng)在水泥攪拌后2.5分鐘內(nèi)完成。
城鎮(zhèn)道路的劃分以道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能為基礎(chǔ),同時也考慮對沿線的服務(wù)功能,以下說法正確的是()。