多項選擇題在我國建立新的運價形成機制,需要解決好以下幾個方面問題()
A、明確運價形成的基礎
B、調(diào)整和改變運價形成主體
C、完善運價方式
D、完善運價形式
E、掌握運價變化的規(guī)律
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1.單項選擇題在生產(chǎn)規(guī)模不變的情況下,邊際成本實際上就是()
A、增加的可變成本
B、增加的固定成本
C、增加的完全成本
D、增加的總成本
2.單項選擇題郵票式運價結(jié)構(gòu)屬于()
A、貨種別運價結(jié)構(gòu)
B、在一定范圍內(nèi)與運距無關(guān)的運價結(jié)構(gòu)
C、遞遠遞減的運價結(jié)構(gòu)
D、遞遠遞增的運價結(jié)構(gòu)
3.單項選擇題把某一車站作為基點,運費總額是發(fā)送站到基點的運費加上由()到終點站的運費,這種運價叫基點運價。
A、始發(fā)站
B、中轉(zhuǎn)站
C、基點站
D、編組站
4.單項選擇題在一定區(qū)域范圍內(nèi),對同類運輸對象不論運輸距離長短,都制定相同的運價。這種運價結(jié)構(gòu)叫()
A.基點式運價結(jié)構(gòu)
B.成組運價結(jié)構(gòu)
C.復合運價
D.郵票式運價結(jié)構(gòu)
最新試題
通常情況下,速度慢的運輸()。
題型:單項選擇題
屬于里程運行結(jié)構(gòu)變形的,有以下幾種類型的運價結(jié)構(gòu)()
題型:多項選擇題
運輸產(chǎn)品的性質(zhì)有()。
題型:多項選擇題
為什么運價與運輸價值在量上會產(chǎn)生不一致的現(xiàn)象?
題型:問答題
運輸產(chǎn)品的()導致運輸網(wǎng)絡負荷在區(qū)域和方向上存在較大差異。
題型:多項選擇題
基于網(wǎng)絡特性的運輸產(chǎn)品具有()特征
題型:多項選擇題
運輸產(chǎn)品的效用包括()。
題型:單項選擇題
以下表示產(chǎn)品“扇形生命周期曲線”的是()
題型:單項選擇題
隨著運輸業(yè)的發(fā)展,衡量運輸產(chǎn)品的優(yōu)劣已經(jīng)越來越多地傾向于它的()。
題型:單項選擇題
產(chǎn)品的整體概念基本上由3個層次組成,其中()是提供給消費者的基本效用和利益,是滿足消費需求的中心內(nèi)容。
題型:單項選擇題