單項選擇題貨運(yùn)企業(yè)等級評定工作由()機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)
A.國家發(fā)改委
B.交通運(yùn)輸部公路司
C.各級道路運(yùn)輸協(xié)會
D.交通運(yùn)輸部科學(xué)研究所
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1.單項選擇題在一定規(guī)模條件下，管理幅度越大，其管理層次就會()
A.越少
B.越多
C.不變
D.時多時少
2.單項選擇題在資產(chǎn)規(guī)模方面，符合一級道路旅客運(yùn)輸企業(yè)所要求的條件是()
A.企業(yè)凈資產(chǎn)1億以上
B.企業(yè)凈資產(chǎn)2億以上
C.企業(yè)凈資產(chǎn)3億以上
D.企業(yè)凈資產(chǎn)4億以上
3.單項選擇題(2009年)道路運(yùn)輸企業(yè)按照地區(qū)、業(yè)務(wù)不同構(gòu)建若干獨立經(jīng)營、單獨核算的組織機(jī)構(gòu)，這種組織形式屬于()。
A.直線制
B.事業(yè)部制
C.直線—職能制
D.職能制
4.單項選擇題(2008年)按照“集中決策、分散經(jīng)營”管理原則構(gòu)建的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，屬于()。
A.事業(yè)部制
B.直線制
C.直線—職能制
D.職能制
5.多項選擇題(2007年)在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)有()等。
A.創(chuàng)新任務(wù)多、以科技開發(fā)為主的企業(yè)
B.生產(chǎn)經(jīng)營多變的企業(yè)
C.規(guī)模較小的企業(yè)
D.工藝較穩(wěn)定的企業(yè)
E.較易掌握市場銷售的企業(yè)
最新試題
以（）米制定運(yùn)價必須具備以運(yùn)輸供求基本平衡為前提和預(yù)先確定社會平均資金利潤率兩個前提條件。
題型：單項選擇題
包車按計費辦法不同可分為（）。
題型：多項選擇題
旅游客運(yùn)線路按照營運(yùn)方式分為（）。
題型：多項選擇題
汽車客運(yùn)站業(yè)務(wù)包括的工作主要有（）。
題型：多項選擇題
各地在推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化過程中，應(yīng)堅持的基本原則有（）。
題型：多項選擇題
定線包乘制中的“四定”是指（）。
題型：多項選擇題
汽車客運(yùn)站乘務(wù)管理工作可采用（）等形式。
題型：多項選擇題
由于客流地區(qū)間分布的不均衡性，所以我國（）。
題型：多項選擇題
我國交通運(yùn)輸部是全國出入境汽車運(yùn)輸?shù)闹鞴軝C(jī)關(guān)，其職責(zé)主要有（）。
題型：多項選擇題
該客運(yùn)站2012年3月的售票差錯率為（）。
題型：單項選擇題