A.從最上層到最基層，等級(jí)鏈不能中斷
B.允許多頭領(lǐng)導(dǎo)
C.不允許越級(jí)指揮
D.職能機(jī)構(gòu)起參謀助手作用
E.允許越級(jí)指揮
您可能感興趣的試卷
- 2016年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)》考試真題（99、100缺）
- 2016年經(jīng)濟(jì)師中級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)真題
- 2011年經(jīng)濟(jì)師中級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)真題（暫缺60題）
- 2012年經(jīng)濟(jì)師中級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)真題（暫缺65題）
- 中級(jí)經(jīng)濟(jì)師(運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)）歷年真題2011年
- 中級(jí)經(jīng)濟(jì)師(運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)）考前沖刺一
- 中級(jí)經(jīng)濟(jì)師(運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)）考前沖刺二
你可能感興趣的試題
A.全功能原則
B.分工、協(xié)作原則
C.統(tǒng)一指揮原則
D.管理幅度和管理層次合理原則
E.責(zé)、權(quán)、利一致原則
A.國(guó)有客運(yùn)企業(yè)
B.公用型道路運(yùn)輸企業(yè)
C.專用型道路運(yùn)輸企業(yè)
D.自用型運(yùn)輸企業(yè)
E.道路旅客運(yùn)輸企業(yè)
A.0.6
B.0.55
C.0.5
D.0.45
A.直線制
B.職能制
C.直線—職能制
D.事業(yè)部制
A.1億元
B.6000萬(wàn)元
C.2億元
D.7500萬(wàn)元
最新試題
包車按計(jì)費(fèi)辦法不同可分為（）。
汽車客運(yùn)站乘務(wù)管理工作可采用（）等形式。
旅游客運(yùn)線路按照營(yíng)運(yùn)方式分為（）。
主張按平均盈利率和平均工資利潤(rùn)率來(lái)確定價(jià)格，稱為（）。
汽車客運(yùn)站站務(wù)管理工作不包括（）。
汽車客運(yùn)站業(yè)務(wù)包括的工作主要有（）。
某運(yùn)輸企業(yè)的年最大運(yùn)輸生產(chǎn)能力為10000萬(wàn)噸公里，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)的貨物周轉(zhuǎn)量為8000萬(wàn)噸公里，運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的銷售價(jià)格為0．5元／噸公里，運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的單位變動(dòng)成本為0．3元／噸公里，年運(yùn)輸固定成本為1000萬(wàn)元?，F(xiàn)有一新客戶擬與該企業(yè)簽訂一項(xiàng)新的運(yùn)輸合同。該企業(yè)單位運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的單位邊際貢獻(xiàn)為（）元／噸公里。
由于客流地區(qū)間分布的不均衡性，所以我國(guó)（）。
我國(guó)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要內(nèi)容包括（）。
定線包乘制中的“四定”是指（）。