某雜貨泊位接卸1.5萬(wàn)噸級(jí)雜貨船,已知該泊位裝卸鋼材的效率為1500噸/天,裝卸木材的效率為1000噸/天。船舶靠離碼頭時(shí)間為1小時(shí),準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間l小時(shí),輔助作業(yè)時(shí)間4小時(shí),技術(shù)中斷時(shí)間1小時(shí),非生產(chǎn)性停泊時(shí)間0.5小時(shí),氣象原因造成的停泊時(shí)間1.5小時(shí),船舶讓檔時(shí)間1小時(shí),泊位年工作天數(shù)320天。如果鋼材和木材通過(guò)該泊位的比例為4:6。
請(qǐng)回答問(wèn)題:
A.多種貨種
B.多種船型
C.既有進(jìn)口又有出口貨
D.庫(kù)場(chǎng)和堆場(chǎng)
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某雜貨泊位接卸1.5萬(wàn)噸級(jí)雜貨船,已知該泊位裝卸鋼材的效率為1500噸/天,裝卸木材的效率為1000噸/天。船舶靠離碼頭時(shí)間為1小時(shí),準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間l小時(shí),輔助作業(yè)時(shí)間4小時(shí),技術(shù)中斷時(shí)間1小時(shí),非生產(chǎn)性停泊時(shí)間0.5小時(shí),氣象原因造成的停泊時(shí)間1.5小時(shí),船舶讓檔時(shí)間1小時(shí),泊位年工作天數(shù)320天。如果鋼材和木材通過(guò)該泊位的比例為4:6。
請(qǐng)回答問(wèn)題:
A.泊位通過(guò)能力
B.庫(kù)場(chǎng)堆存能力
C.船舶載重能力
D.裝卸線通過(guò)能力
某雜貨泊位接卸1.5萬(wàn)噸級(jí)雜貨船,已知該泊位裝卸鋼材的效率為1500噸/天,裝卸木材的效率為1000噸/天。船舶靠離碼頭時(shí)間為1小時(shí),準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間l小時(shí),輔助作業(yè)時(shí)間4小時(shí),技術(shù)中斷時(shí)間1小時(shí),非生產(chǎn)性停泊時(shí)間0.5小時(shí),氣象原因造成的停泊時(shí)間1.5小時(shí),船舶讓檔時(shí)間1小時(shí),泊位年工作天數(shù)320天。如果鋼材和木材通過(guò)該泊位的比例為4:6。
請(qǐng)回答問(wèn)題:
A.37.04
B.38.79
C.39.75
D.40.97
某雜貨泊位接卸1.5萬(wàn)噸級(jí)雜貨船,已知該泊位裝卸鋼材的效率為1500噸/天,裝卸木材的效率為1000噸/天。船舶靠離碼頭時(shí)間為1小時(shí),準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間l小時(shí),輔助作業(yè)時(shí)間4小時(shí),技術(shù)中斷時(shí)間1小時(shí),非生產(chǎn)性停泊時(shí)間0.5小時(shí),氣象原因造成的停泊時(shí)間1.5小時(shí),船舶讓檔時(shí)間1小時(shí),泊位年工作天數(shù)320天。如果鋼材和木材通過(guò)該泊位的比例為4:6。
請(qǐng)回答問(wèn)題:
A.19.21
B.21.92
C.24.9l
D.32.19
某雜貨泊位接卸1.5萬(wàn)噸級(jí)雜貨船,已知該泊位裝卸鋼材的效率為1500噸/天,裝卸木材的效率為1000噸/天。船舶靠離碼頭時(shí)間為1小時(shí),準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間l小時(shí),輔助作業(yè)時(shí)間4小時(shí),技術(shù)中斷時(shí)間1小時(shí),非生產(chǎn)性停泊時(shí)間0.5小時(shí),氣象原因造成的停泊時(shí)間1.5小時(shí),船舶讓檔時(shí)間1小時(shí),泊位年工作天數(shù)320天。如果鋼材和木材通過(guò)該泊位的比例為4:6。
請(qǐng)回答問(wèn)題:
A.26.17
B.27.16
C.31.67
D.37.67
最新試題
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的有()。
對(duì)船舶卸貨過(guò)程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為()天。
海上貨物運(yùn)輸代理的作用可以歸納為()。
建立長(zhǎng)期代理關(guān)系的前提條件是()。
下列屬于航次租船營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)有()。
洽定航次租船合同時(shí),常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中,屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有()。
出口貨物時(shí),由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸,負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱為()。
關(guān)于裝船作業(yè),下列說(shuō)法中正確的有()。