A.運(yùn)輸規(guī)則
B.運(yùn)輸政策
C.運(yùn)輸機(jī)制
D.運(yùn)輸管理
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A.統(tǒng)一管理
B.分級(jí)管理
C.系統(tǒng)管理
D.目標(biāo)管理
A.普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)特運(yùn)價(jià)
B.國(guó)際運(yùn)價(jià)、國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)和地方運(yùn)價(jià)
C.貨物運(yùn)價(jià)、旅客運(yùn)價(jià)和行李包裹運(yùn)價(jià)
D.集裝箱運(yùn)價(jià)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)和整批運(yùn)價(jià)
A.后級(jí)運(yùn)價(jià)率/前級(jí)遠(yuǎn)價(jià)率
B.前級(jí)運(yùn)價(jià)率/后級(jí)運(yùn)價(jià)率
C.某級(jí)運(yùn)價(jià)率/第一級(jí)運(yùn)價(jià)率
D.第一級(jí)運(yùn)價(jià)率/某級(jí)運(yùn)價(jià)率
A.運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格
B.運(yùn)輸交易價(jià)格
C.運(yùn)輸供給價(jià)格
D.運(yùn)輸均衡價(jià)格
A.運(yùn)輸成本
B.運(yùn)輸價(jià)值
C.運(yùn)輸效用
D.運(yùn)輸政策
最新試題
汽車(chē)客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中,由"市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來(lái)的定價(jià)理論包括()
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中,適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用一般包括()。
該公司2006年11月的車(chē)輛噸位利用率為()
該公司提高車(chē)輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
該公司2006年11月的單車(chē)月產(chǎn)量為()噸公里
該企業(yè)要提高平均車(chē)日行程,應(yīng)采用的方法是()。
在貨流圖上可表示的要素又()。
該公司2006年11月的車(chē)輛實(shí)載率為()