單項選擇題提供一定斬運輸者所愿意接受的價格,稱之為()
A.運輸市場價格
B.運輸交易價格
C.運輸供給價格
D.運輸均衡價格
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1.單項選擇題運輸價格形成的客觀基礎是()
A.運輸成本
B.運輸價值
C.運輸效用
D.運輸政策
2.單項選擇題按不同運輸距離規(guī)定不同的運輸價格,這種運輸價格稱之為()
A.標準運價
B.基準運價
C.里程運價
D.差別運價
3.單項選擇題運輸給價格彈性系數(shù),是通過()之比來計算的
A.運輸描繪量與運輸需求量
B.運輸供給增加量與運價增加值
C.運輸供給量與運價總水平
D.運輸供給變化率與運輸價格變化率
4.單項選擇題輸供給有許多種類型,但在理論上和實踐中,多將運輸供給分為()
A.一般運輸供給和特定運輸供給
B.個別運輸供給和運輸總供給
C.獨立運輸供給和關聯(lián)運輸供給
D.現(xiàn)實運輸供給和潛在運輸供給
5.單項選擇題運輸需求價格彈性系數(shù)的絕對值等于1的彈性,稱之為()
A.完全無彈性
B.完全有彈性
C.單位彈性
D.富有彈性
最新試題
聯(lián)合運輸?shù)幕咎卣饔?)等。
題型:多項選擇題
該公司2006年11月的車輛實載率為()
題型:單項選擇題
運輸結構的主要內容包括()。
題型:多項選擇題
在道路運輸價格理論中,由"市場競爭決定論"派生出來的定價理論包括()
題型:多項選擇題
該批運輸任務完成的貨物周轉量為()噸公里。
題型:單項選擇題
該公司2006年11月的單車月產量為()噸公里
題型:單項選擇題
在貨流圖上可表示的要素又()。
題型:多項選擇題
該企業(yè)要提高平均車日行程,應采用的方法是()。
題型:多項選擇題
在企業(yè)組織結構中,適合于矩陣制組織結構的企業(yè)又()等。
題型:多項選擇題
構成道路交通標志的基本要素有()。
題型:多項選擇題