A.運(yùn)行安排的合理性
B.輔助過程的緊湊性
C.部門之間的協(xié)調(diào)性
D.生產(chǎn)組織的專業(yè)性
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A.資金使用的結(jié)構(gòu)上
B.資金使用的時間利息和條件上
C.資金來源的結(jié)構(gòu)上
D.資金使用的效益上
A.運(yùn)輸規(guī)則
B.運(yùn)輸政策
C.運(yùn)輸機(jī)制
D.運(yùn)輸管理
A.統(tǒng)一管理
B.分級管理
C.系統(tǒng)管理
D.目標(biāo)管理
A.普通運(yùn)價、特定運(yùn)價和優(yōu)特運(yùn)價
B.國際運(yùn)價、國內(nèi)運(yùn)價和地方運(yùn)價
C.貨物運(yùn)價、旅客運(yùn)價和行李包裹運(yùn)價
D.集裝箱運(yùn)價、零擔(dān)運(yùn)價和整批運(yùn)價
A.后級運(yùn)價率/前級遠(yuǎn)價率
B.前級運(yùn)價率/后級運(yùn)價率
C.某級運(yùn)價率/第一級運(yùn)價率
D.第一級運(yùn)價率/某級運(yùn)價率
最新試題
道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動一般包括()。
該公司2006年11月的車輛里程利用率為()
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。
采用損益平衡定價法制定運(yùn)輸價格,關(guān)鍵的問題是()。
該公司2006年11月的車輛實載率為()
該企業(yè)要提高平均車日行程,應(yīng)采用的方法是()。
該公司2006年11月的單車月產(chǎn)量為()噸公里
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時,反映了()
道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括()等。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。