A.運(yùn)輸線路的走向
B.運(yùn)輸線路的類型
C.運(yùn)輸線路的效益
D.運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
E運(yùn)輸線路的效率
您可能感興趣的試卷
- 經(jīng)濟(jì)師考試初級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)真題2005年
- 經(jīng)濟(jì)初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)-3
- 經(jīng)濟(jì)初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)-14
- 經(jīng)濟(jì)初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)-13
- 經(jīng)濟(jì)初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)-2
- 經(jīng)濟(jì)初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)-12
- 經(jīng)濟(jì)初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)-6
你可能感興趣的試題
A.空間上的靈活性
B.時(shí)間上的靈活性
C.批量上的靈活性
D.運(yùn)行條件的靈活性
E運(yùn)輸設(shè)施的靈活性
A.運(yùn)輸設(shè)施專門化
B.運(yùn)輸工具專門化
C.運(yùn)輸信息專門化
D.運(yùn)輸方式專門化
E運(yùn)輸管理專門化
A.1
B.2
C.3
D.4
A.強(qiáng)制性認(rèn)證與自愿性認(rèn)證
B.企業(yè)認(rèn)證與產(chǎn)品認(rèn)證
C.質(zhì)量認(rèn)證與安全認(rèn)證
D.質(zhì)量體系認(rèn)證與產(chǎn)品認(rèn)證
A.質(zhì)量檢驗(yàn)
B.全面質(zhì)量管理
C.統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制
D.質(zhì)量保障體系
最新試題
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí),反映了()
道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括()等。
若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸公里,則企業(yè)的利潤為()萬元。
在貨流圖上可表示的要素又()。
按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)有()等。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
該公司2006年11月的車輛噸位利用率為()
與普通公路相比,高速公路級差效益表現(xiàn)在()等方面。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,關(guān)鍵的問題是()。
該公司2006年11月的車輛實(shí)載率為()