A.線路
B.機(jī)車
C.車輛
D.餐飲
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A.旅客和貨物
B.糧食和鋼鐵
C.原料和成品
D.消費(fèi)資料和生產(chǎn)資料
A.起落艙作業(yè)工序
B.碼頭作業(yè)工序
C.庫場(chǎng)作業(yè)工序
D.港內(nèi)運(yùn)輸工序
A.裝卸工具
B.運(yùn)輸工具
C.貨物
D.泊位
A.車船裝卸
B.港內(nèi)運(yùn)輸
C.庫場(chǎng)作業(yè)
D.碼頭作業(yè)
A.值班調(diào)度
B.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員
C.裝卸調(diào)度員
D.現(xiàn)場(chǎng)管理人員
最新試題
()是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為()×100%。
排列圖中累計(jì)的百分?jǐn)?shù)可分為()。
貨損率是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中,考核()的指標(biāo)。
水路運(yùn)輸對(duì)所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
多網(wǎng)聯(lián)動(dòng)的部省兩級(jí)水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)的功能有()。
質(zhì)量體系認(rèn)證時(shí),審核認(rèn)證的步驟包括()。
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。