某汽車運(yùn)輸公司2000年1月1日有營(yíng)運(yùn)車(5噸)90輛及(8噸)50；本月21日又購(gòu)進(jìn)營(yíng)運(yùn)車(8噸)10輛，31日退下?tīng)I(yíng)運(yùn)車(5噸)5輛；2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營(yíng)運(yùn)車，3月11愛(ài)下(8噸)20輛；至四月初，公司營(yíng)運(yùn)車便無(wú)變動(dòng)。
該企業(yè)第一季度營(yíng)運(yùn)車輛總車噸位日為()噸位日。
A.83590
B.79140
C.78240
D.88432
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某汽車運(yùn)輸公司2000年1月1日有營(yíng)運(yùn)車(5噸)90輛及(8噸)50；本月21日又購(gòu)進(jìn)營(yíng)運(yùn)車(8噸)10輛，31日退下?tīng)I(yíng)運(yùn)車(5噸)5輛；2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營(yíng)運(yùn)車，3月11愛(ài)下(8噸)20輛；至四月初，公司營(yíng)運(yùn)車便無(wú)變動(dòng)。
該企業(yè)第一季度營(yíng)運(yùn)車輛平均總噸位為()噸位。
A.994
B.897
C.879
D.987
A.提供的主體是第三方
B.服務(wù)建立在現(xiàn)代技術(shù)基礎(chǔ)之上
C.提供者與用戶之間是長(zhǎng)期互惠互利合作形式
D.為用戶或最終消費(fèi)者提供全部或部分物流服務(wù)
A.采購(gòu)物流
B.生產(chǎn)物流
C.貯備物流
D.銷售物流
A.輔助生產(chǎn)過(guò)程貫穿于整個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程
B.連續(xù)性是對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)組織的基本要求
C.運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程是進(jìn)行基本生產(chǎn)過(guò)程的前提性工作
D.平行性和連續(xù)性之間并不矛盾
A.連續(xù)性
B.平行性
C.波浪前進(jìn)
D.協(xié)調(diào)性
最新試題
關(guān)于運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性說(shuō)法正確的是()。
對(duì)于甲車，其噸位利用率為()。
該企業(yè)的平均車日行程為()公里。
該公司2006年11月的單車月產(chǎn)量為()噸公里
在車輛運(yùn)用效率指標(biāo)中，反映車輛時(shí)間利用程序的指標(biāo)有()
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格，企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為()元/噸公里。
該批運(yùn)輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。
該批貨的運(yùn)送速度為()公里/小時(shí)。
道路貨運(yùn)站工藝流線包括()。
在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中，由"市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來(lái)的定價(jià)理論包括()