某汽車運(yùn)輸公司2000年1月1日有營運(yùn)車(5噸)90輛及(8噸)50；本月21日又購進(jìn)營運(yùn)車(8噸)10輛，31日退下營運(yùn)車(5噸)5輛；2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營運(yùn)車，3月11愛下(8噸)20輛；至四月初，公司營運(yùn)車便無變動(dòng)。
該企業(yè)第一季度營運(yùn)車輛平均車數(shù)為()輛/日。
A.157
B.146
C.179
D.148
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某汽車運(yùn)輸公司2000年1月1日有營運(yùn)車(5噸)90輛及(8噸)50；本月21日又購進(jìn)營運(yùn)車(8噸)10輛，31日退下營運(yùn)車(5噸)5輛；2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營運(yùn)車，3月11愛下(8噸)20輛；至四月初，公司營運(yùn)車便無變動(dòng)。
該企業(yè)第一季度營運(yùn)車輛平均噸位為()噸位。
A.6.4
B.6.0
C.7.5
D.5.5
某汽車運(yùn)輸公司2000年1月1日有營運(yùn)車(5噸)90輛及(8噸)50；本月21日又購進(jìn)營運(yùn)車(8噸)10輛，31日退下營運(yùn)車(5噸)5輛；2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營運(yùn)車，3月11愛下(8噸)20輛；至四月初，公司營運(yùn)車便無變動(dòng)。
該企業(yè)第一季度營運(yùn)車輛總車噸位日為()噸位日。
A.83590
B.79140
C.78240
D.88432
某汽車運(yùn)輸公司2000年1月1日有營運(yùn)車(5噸)90輛及(8噸)50；本月21日又購進(jìn)營運(yùn)車(8噸)10輛，31日退下營運(yùn)車(5噸)5輛；2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營運(yùn)車，3月11愛下(8噸)20輛；至四月初，公司營運(yùn)車便無變動(dòng)。
該企業(yè)第一季度營運(yùn)車輛平均總噸位為()噸位。
A.994
B.897
C.879
D.987
A.提供的主體是第三方
B.服務(wù)建立在現(xiàn)代技術(shù)基礎(chǔ)之上
C.提供者與用戶之間是長期互惠互利合作形式
D.為用戶或最終消費(fèi)者提供全部或部分物流服務(wù)
A.采購物流
B.生產(chǎn)物流
C.貯備物流
D.銷售物流
最新試題
在拖運(yùn)率計(jì)算公式中用到的指標(biāo)有()。
該批貨的運(yùn)送速度為()公里/小時(shí)。
該公司2006年11月的車輛噸位利用率為()
汽車客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括()等。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
與普通公路相比，高速公路級差效益表現(xiàn)在()等方面。
在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中，由"市場競爭決定論"派生出來的定價(jià)理論包括()
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。