A.越高
B.越低
C.不變
D.隨機(jī)波動(dòng)
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A.公平原則
B.效率原則
C.公平與效率兼顧原則
D.公平與效率隨時(shí)變動(dòng)原則
A.長(zhǎng)期成本
B.短期成本
C.沉沒(méi)成本
D.時(shí)間成本
A.增量成本
B.買方成本
C.歸屬成本
D.外部成本
A.工資法
B.比較法
C.顯示偏好法
D.表達(dá)偏好法
E.統(tǒng)計(jì)法
A.成本需要在不同的產(chǎn)品與服務(wù)之間進(jìn)行分?jǐn)?即不同的產(chǎn)品和服務(wù)之間存在聯(lián)合成本)
B.成本需要在各類用戶群之間進(jìn)行分?jǐn)?即在消費(fèi)同一類型產(chǎn)品的各類用戶之間存在聯(lián)合成本)
C.分析各類用戶的旅客時(shí)間價(jià)值
D.第三個(gè)層次是成本需要在同類用戶的各個(gè)用戶之間進(jìn)行分?jǐn)?即各個(gè)用戶之間存在聯(lián)合成本)
E.計(jì)算外部成本
最新試題
該差錯(cuò)矩陣表中包含的差錯(cuò)種類有（）。
如果旅客需要托運(yùn)超重、超大行李，需至少在航班起飛前（）分鐘到達(dá)機(jī)場(chǎng)辦理托運(yùn)手續(xù)。
下列關(guān)于航空運(yùn)輸業(yè)中質(zhì)量的說(shuō)法正確的有（）。
一般來(lái)講，控制過(guò)程都要經(jīng)過(guò)三個(gè)步驟，包括（）。
該航班應(yīng)帶（）kg的起飛油量（尾數(shù)進(jìn)位精確至百位）。
航空運(yùn)輸市場(chǎng)供給是（）。
通過(guò)國(guó)際航協(xié)清算所清算的成員，對(duì)于開賬貨幣的要求，下列說(shuō)法正確的有（）。
旅客需要變更承運(yùn)人，有簽轉(zhuǎn)權(quán)力的承運(yùn)人包括（）。
航空運(yùn)輸供給表是假定影響供給的其他因素不變的前提下，反映（）之間關(guān)系的表格。
操作者C所出的各種類型的差錯(cuò)很可能屬于（）。