多項選擇題以下各項中,()屬于城市軌道交通建設(shè)中,換乘車站分布應(yīng)符合的規(guī)定。

A.車站應(yīng)布設(shè)在主要客流集散點和各種交通樞紐點上,其位置應(yīng)有利乘客集散,并應(yīng)與其他交通換乘方便
B.高架車站應(yīng)控制造型和體量,中運量軌道交通的車站長度不宜超過100m。站廳落地的高架車站宜設(shè)置站前廣場,有利于周邊環(huán)境和交通銜接相協(xié)調(diào)
C.當(dāng)線路經(jīng)過鐵路客運車站時,應(yīng)設(shè)站換乘。有條件的地方,可預(yù)留聯(lián)運條件(跨座式單軌系統(tǒng)除外)
D.車站間距應(yīng)根據(jù)線路功能、沿線用地規(guī)劃確定。在全封閉線路上,市中心區(qū)的車站間距不宜小于1km,市區(qū)外圍的車站間距宜為2km。在超長線路上,應(yīng)適當(dāng)加大車站間距


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4.單項選擇題城市道路用地面積應(yīng)占城市建設(shè)用地面積的(),對規(guī)劃人口在200萬以上的大城市,宜為()。

A.15%~20%、25%~35%
B.20%~30%、25%~35%
C.8%~15%、15%~20%
D.15%~20%、8%~15%

5.單項選擇題城市公共停車場其用地總面積可按規(guī)劃城市人口每人()m2計算。

A.0.8~1.0
B.0.8~1.2
C.0.6~1.0
D.0.6~0.8

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在自行車停車設(shè)施設(shè)計方面,自行車停車場地位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場及公共建筑布置,以()分散就近設(shè)置為主。

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交通量較小的次要交叉口,異形交叉口一般采用()形式的交通管理與組織形式。

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下列選項中,不屬于交叉口自行車交通組織方法的是()。

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立體交叉的設(shè)置條件如下()。

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以下各項中,()屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測的內(nèi)容。

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道路縱斷面設(shè)計要求包括()。

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在城市道路縱斷面設(shè)計方面,對于道路縱坡的確定來說,城市道路機動車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對于平原城市,機動車道路的最大縱坡宜控制在()以下。

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城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)、等級和功能要求,同時還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施等方面的要求,其中對其基本原則描述正確的是()。

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機動車停車設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在()。

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