A.特大型
B.大型
C.中型
D.小型
E.特小型
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A.直坡道式停車庫
B.螺旋坡道式停車庫
C.機(jī)械式停車庫
D.錯(cuò)層式停車庫
E.斜樓板式停車庫
A.單位停車面積最大
B.出入時(shí)占用車行道寬度較小，有利于迅速停置與疏散
C.占用停車道寬度最大
D.單位長度內(nèi)停放的車輛最多
E.用地緊湊且進(jìn)出便利
A.交叉口
B.人行橫道
C.次干道上
D.公共交通?？空?br />
E.橋隧引道處
A.變速車道與主線車道平行，容易識(shí)別
B.用于直行方向交通量較小時(shí)
C.行車狀態(tài)欠佳
D.變速車道與主線車道以較小夾角斜接，線形平順，行車狀態(tài)好
E.用于直行方向交通量較大時(shí)
A.快速道路（V≥80km／h）與其他道路相交
B.主干道交叉口高峰小時(shí)交通量超過3000輛當(dāng)量小汽車時(shí)
C.城市干道與鐵路干線交叉
D.其他安全等特殊要求的交叉口和橋頭
E.具有用地和高差條件
最新試題
機(jī)動(dòng)車車輛停放方式按車身縱方向與通道的夾角關(guān)系，有平行式、垂直式和斜放式三種。其中垂直停車方式的特點(diǎn)包括（）。
確定機(jī)動(dòng)車車行道寬度應(yīng)注意的問題論述，下列（）條為妥。
機(jī)動(dòng)車平行停車方式的特點(diǎn)是（）。
對(duì)于平面交叉口改善來說，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。
在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于豎曲線來說，其為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的（）。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線設(shè)在長的直線段上。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。
交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。
對(duì)于立體交叉設(shè)計(jì)中的變速車道來說，變速車道有平行式和直接式兩種形式，其下列屬于平行式特點(diǎn)敘述的是（）。
在自行車停車設(shè)施設(shè)計(jì)方面，自行車停車場(chǎng)地位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場(chǎng)及公共建筑布置，以（）分散就近設(shè)置為主。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)于互通式立交的設(shè)計(jì)車速來說，其立交直行車道的設(shè)計(jì)車速應(yīng)采用主線設(shè)計(jì)車速，非定向匝道的設(shè)計(jì)車速取主線設(shè)計(jì)車速的（）。