在立體交叉設(shè)計方面，其立體交叉設(shè)置的主要目的是（）。

在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于豎曲線來說，其為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的（）。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線設(shè)在長的直線段上。

城市軌道交通建設(shè)每條線路長度應(yīng)該滿足以下（）要求。

機(jī)動車車輛停放方式按車身縱方向與通道的夾角關(guān)系，有平行式、垂直式和斜放式三種。其中垂直停車方式的特點包括（）。

在自行車停車設(shè)施設(shè)計方面，自行車停車場地位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場及公共建筑布置，以（）分散就近設(shè)置為主。

機(jī)動車平行停車方式的特點是（）。

對于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說，直接式變速車道過渡段長度由變速車道外緣線斜率計算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。

對于機(jī)動車車輛停發(fā)方式來說，（）是最常見的停車方式，并且平均占地面積較小，常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場。

人和車輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面稱為凈空。其中機(jī)動車凈空中凈寬的要求包括（）m。

機(jī)動車停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循（）的原則，避免車流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。