A.貨運(yùn)站
B.綜合站
C.中間站
D.編組站
E.客運(yùn)站
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D.郵政子系統(tǒng)
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A.基礎(chǔ)設(shè)施
B.運(yùn)輸工具
C.運(yùn)輸技術(shù)
D.工作人員
E.人或物的空間位移
A.航空運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.旅客運(yùn)輸
D.貨物運(yùn)輸
E.管道運(yùn)輸
A.生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸
B.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸
C.非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸
D.旅客運(yùn)輸
E.流通過(guò)程運(yùn)輸
最新試題
運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)主要表現(xiàn)為()。
()適用于大宗散貨、粉粒狀物料的集裝。
專門化是效率的前提,在運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展中體現(xiàn)在()。
從運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程看來(lái),運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了()個(gè)階段。
下列屬于世界性港口的是()。
我國(guó)的港口按地理位置可分為()。
運(yùn)輸系統(tǒng)的要素就是實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸功能所需的()。
按照運(yùn)輸距離不同將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為()。
運(yùn)輸業(yè)的()是指一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的行為對(duì)另一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的福利所產(chǎn)生的外部影響,而施加這種影響的主體卻沒(méi)有為此付出代價(jià)或者因此獲得補(bǔ)償。
我國(guó)將內(nèi)河航道分為()。