A.中間商
B.管理者
C.流動資金
D.設施設備
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A.政府實行限制價格
B.法定價格大于均衡價格,需求量小于供給量
C.運輸業(yè)的發(fā)展滯后于經(jīng)濟發(fā)展
D.完全自由競爭運輸市場自身作用的結(jié)果
E.法定價格小于均衡價格,需求量大于供給量
A.運輸供求決定運輸價格
B.運輸價格不能調(diào)節(jié)運輸供求
C.運輸供給曲線和運輸需求曲線的交叉點,決定了運輸供需的平衡點
D.均衡點不是一成不變的,如果影響運輸供求的其他因素發(fā)生變化,會促使均衡點的移動
E.對具有可替代性的不同運輸方式來說,一種運輸方式價格的變動,將影響另一種運輸方式供需量的變化
A.運輸供給的穩(wěn)定性
B.運輸供給的長期性
C.運輸供給的不可存貯性
D.運輸供給的不平衡性
E.運輸變化的階梯性
A.具有基本的運輸設施條件
B.具有實現(xiàn)位移的愿望
C.具有支付能力
D.具有必備的運輸工具
E.具有需要的運輸生產(chǎn)人員
A.區(qū)域均衡分析
B.局部均衡分析
C.一般均衡分析
D.特定均衡分析
E.總體均衡分析
最新試題
當某種運輸需求價格彈性系數(shù)小于1大于0時,說明該運輸需求()。
運輸供給曲線是指在其他因素不變的情況下,反映運輸供給量與()之間關(guān)系的曲線。
運輸需求的變動是由()引起的。
在市場經(jīng)濟中,政府對運輸服務實行征稅,稅收額由()承擔。
下列關(guān)于運輸需求派生彈性的表述正確的是()。
在影響供給量的諸多因素中,()是最靈敏、最重要的因素。
影響運輸需求價格彈性的因素包括()。
運輸手段的投入往往具有時間性、單批次的特征,從而使運輸供給呈()變化。
在運輸需求的價格彈性分析中,當彈性的需求曲線是一條與需求量軸平行的直線時,表示()。
下列運輸需求彈性中,()反映運輸需求隨本源性需求的變化而變化的敏感程度。