A.運(yùn)輸需求量
B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
C.運(yùn)輸價(jià)格
D.運(yùn)輸成本
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B.交叉彈性
C.派生彈性
D.價(jià)格彈性
最新試題
按運(yùn)輸需求的范圍劃分，運(yùn)輸需求包括（）。
當(dāng)某種運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)小于1大于0時(shí)，說(shuō)明該運(yùn)輸需求（）。
運(yùn)輸需求作為旅客或貨主運(yùn)輸需要的可能實(shí)現(xiàn)結(jié)果，其內(nèi)在實(shí)質(zhì)表現(xiàn)為（）。
下列關(guān)于運(yùn)輸需求派生彈性的表述正確的是（）。
下列屬于運(yùn)輸市場(chǎng)供給方的是（）。
為了實(shí)現(xiàn)供需時(shí)空結(jié)合，企業(yè)要經(jīng)常付出空載行駛的代價(jià)，這是由于（）。
運(yùn)輸供給價(jià)格彈性的特點(diǎn)包括（）。
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí)，反映了（）。
在影響供給量的諸多因素中，（）是最靈敏、最重要的因素。
當(dāng)運(yùn)輸供給的價(jià)格彈性系數(shù)大于1時(shí)，說(shuō)明運(yùn)輸供給（）。