A.損益平衡定價法
B.理解價值定價法
C.成本加成定價法
D.邊際貢獻定價法
E.顧客對運價承受能力定價法
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你可能感興趣的試題
A.高價值貨物的需求交叉彈性高
B.高價值貨物的供給交叉彈性高
C.貨物運價應(yīng)低于所運貨物銷售地與生產(chǎn)地價格之差
D.貨主對運價的承受能力有限
E.高價值貨物是各種運輸方式爭奪的對象
A.價值低的貨物,需求價格彈性大
B.價值低的貨物,需求量的上升比率要小于價格降低的比率
C.價值高的貨物,需求價格彈性大
D.價值低的貨物,采取較低的運價,會使企業(yè)收入提高
E.價值高的貨物,采取較高的運價,會使企業(yè)收入提高
A.工資型的運價
B.資本型的運價
C.復(fù)合型的運價
D.資金型的運價
E.成本型的運價
A.均衡價格論
B.邊際成本論
C.從價理論
D.勞動價值論
E.生產(chǎn)價格論
A.國際運輸價格
B.國內(nèi)運輸價格
C.地方運輸價格
D.區(qū)域運輸價格
E.市場運輸價格
最新試題
按照財政部頒布的《運輸企業(yè)財務(wù)制度》規(guī)定,運輸成本由()組成。
按照托運貨物批量大小劃分的運價,最常見的形式有()。
按營運形式的不同,道路旅客運價可以分為()。
機動車維修價格的構(gòu)成要素包括()。
采用損益平衡定價法制定運輸價格,企業(yè)可接受的最低單位運價為()元/噸千米。
在計算旅客包車運費時,需要考慮的變量有()。
采用成本加成利潤率來制定運價時,確定利潤的方法有()。
道路旅客運輸運費的計價標準主要是對()的規(guī)定。
托運貨物站務(wù)收費主要包括()。
需求導(dǎo)向定價法包括的定價方法有()。