A.不同客車類型
B.不同道路條件
C.不同行駛速度
D.不同適用范圍
E.不同營運(yùn)類別
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A.損益平衡定價法
B.理解價值定價法
C.成本加成定價法
D.邊際貢獻(xiàn)定價法
E.顧客對運(yùn)價承受能力定價法
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A.高價值貨物的需求交叉彈性高
B.高價值貨物的供給交叉彈性高
C.貨物運(yùn)價應(yīng)低于所運(yùn)貨物銷售地與生產(chǎn)地價格之差
D.貨主對運(yùn)價的承受能力有限
E.高價值貨物是各種運(yùn)輸方式爭奪的對象
A.價值低的貨物，需求價格彈性大
B.價值低的貨物，需求量的上升比率要小于價格降低的比率
C.價值高的貨物，需求價格彈性大
D.價值低的貨物，采取較低的運(yùn)價，會使企業(yè)收入提高
E.價值高的貨物，采取較高的運(yùn)價，會使企業(yè)收入提高
A.工資型的運(yùn)價
B.資本型的運(yùn)價
C.復(fù)合型的運(yùn)價
D.資金型的運(yùn)價
E.成本型的運(yùn)價
最新試題
除損益平衡定價法外，成本導(dǎo)向定價法還包括（）。
需求導(dǎo)向定價法包括的定價方法有（）。
若企業(yè)制定的運(yùn)價為0.6元/噸千米，則企業(yè)的利潤為（）萬元。
采用成本加成利潤率來制定運(yùn)價時，確定利潤的方法有（）。
除了成本導(dǎo)向定價法，常用的定價方法還包括（）。
由“市場競爭決定論”派生出來的運(yùn)輸價格制定理論主要有（）。
若年度盈虧平衡點(diǎn)的貨物周轉(zhuǎn)量為800萬噸千米，則企業(yè)的利潤為（）萬元。
道路旅客運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計價標(biāo)準(zhǔn)主要是對（）的規(guī)定。
按照托運(yùn)貨物批量大小劃分的運(yùn)價，最常見的形式有（）。
除損益平衡定價法外，企業(yè)還可以采用的成本導(dǎo)向定價法包括（）。