A.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移
B.使用價值實現(xiàn)
C.增加就業(yè)
D.產(chǎn)品儲存
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.發(fā)到基價
B.運(yùn)行基價
C.里程基價
D.貨主基價
A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)
B.運(yùn)輸密度經(jīng)濟(jì)
C.單位費(fèi)用遞遠(yuǎn)遞減
D.范圍經(jīng)濟(jì)
A.運(yùn)量穩(wěn)定
B.合作伙伴關(guān)系
C.長期合同
D.短期合同
A.海上運(yùn)輸平安險
B.海上運(yùn)輸水漬險
C.海上運(yùn)輸附加險
D.海上運(yùn)輸一切險
A.仲裁之前的選擇
B.向有管轄權(quán)的法院起訴
C.按規(guī)定的訴訟程序進(jìn)行
D.依據(jù)適用法律的糾紛事實進(jìn)行審理
最新試題
（）是鐵路計算運(yùn)費(fèi)的統(tǒng)一運(yùn)價。
（）不是影響運(yùn)輸價格水平的競爭因素。
運(yùn)輸企業(yè)實行差別化服務(wù)指的是（）。
運(yùn)輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依賴于（）合理化。
多式聯(lián)運(yùn)指根據(jù)實際運(yùn)輸要求，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性一體化運(yùn)輸，通過（）由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸組織形式。
國內(nèi)航空貨物在計算體積重量時以（）cm3折算為1kg。
運(yùn)輸合理化的實施途徑包括：（）。
（）不屬于貨物運(yùn)輸合同訴訟的特點。
（）不是水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點。
（）不是FCB包箱費(fèi)率的特點。