什么是復(fù)合運(yùn)輸方式？

不同運(yùn)輸方式間的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用是不同的。

托盤運(yùn)輸?shù)男Ч芨靖淖儌鹘y(tǒng)的流通方式，滿足國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的要求。

超訂模型的目標(biāo)是使超售或空位損失最小或使期望凈收益（等于期望總收益減去預(yù)期超售損失）最大。

運(yùn)輸管理中的基本原則是（）。

汽車運(yùn)輸由于要求時(shí)間緊，不能超過(guò)超過(guò)4次編組作業(yè)。

國(guó)際運(yùn)輸中可以做到直達(dá)的運(yùn)輸方式有（）。

設(shè)某公司從三個(gè)產(chǎn)地A、B、C采購(gòu)貨物；供應(yīng)公司的三個(gè)倉(cāng)庫(kù)E、F、G；各產(chǎn)地的產(chǎn)量和各倉(cāng)庫(kù)的銷量以及單位運(yùn)輸費(fèi)用如表所示。請(qǐng)用線性規(guī)劃方法求出最佳的采購(gòu)計(jì)劃使得最終的費(fèi)用最小，最小運(yùn)輸費(fèi)用是（）。

企業(yè)在選擇承運(yùn)商時(shí)主要考慮的是（）。

使用最廣泛的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)是公鐵聯(lián)運(yùn)車。