A.資金的投資效率
B.社會綜合效益
C.項目市場占有率
D.項目技術水平
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A.設施作業(yè)區(qū)域較多
B.設施作業(yè)區(qū)域從屬關系不明確
C.設施作業(yè)區(qū)域復雜
D.設施作業(yè)區(qū)域間的依存關系
A.物料滯留時間
B.物料運行路線
C.貨物流動規(guī)模
D.物料搬運輔助設備
A.運輸總費用最小
B.運輸總距離最短
C.運輸總噸位最小
D.運輸加權費率最高
A.①②③④
B.②①④③
C.①②④③
D.③①②④
A.項目的復雜性與評估成本
B.投資項目的綜合經濟分析
C.專家的判斷力與職業(yè)操守
D.項目規(guī)劃的技術適用分析
最新試題
物流系統(tǒng)分析的要素是指系統(tǒng)分析的項目,具體有五個基本要素,即目的、替代方案、模型、費用和效益、評價基準。
協(xié)同效應是指若干要素的有效組合、協(xié)調共同發(fā)揮作用,可以比各個因素的單獨作用產生更大的效果。
通過對企業(yè)物流系統(tǒng)的分析,可將其抽象成由結點與鏈構成的網絡。其中物流系統(tǒng)中的結點包括()。
()允許賣方發(fā)送貨物或服務,買方競爭出賣方接受的最優(yōu)價。
物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的內容主要是依據在細分市場中的服務內容與功能要求,基于物流布點的物流網絡設計,選址與布局及運營管理。
下列()屬于宏觀物流。
物流系統(tǒng)由“輸入,處理,輸出”三要素組成。
下列關于物流說法正確的是()。
一般物流信息系統(tǒng)從橫向可以分為管理層、控制層和作業(yè)層三種。
系統(tǒng)布置設計的五項要素是產品、數量、生產路線、輔助服務部門和時間。