A.流量與流向
B.進出數(shù)量與位置
C.目標(biāo)回收期
D.客戶加權(quán)平均距離
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A.運輸成本
B.運輸收益
C.吞吐量
D.存儲量
A.準(zhǔn)時率
B.吞吐量
C.安全性
D.經(jīng)濟性
A.庫存定位
B.發(fā)出訂單
C.運輸服務(wù)的內(nèi)容
D.洽談合同，選擇供應(yīng)商
A.制定采購戰(zhàn)略
B.確定補貨數(shù)量和時間
C.制訂生產(chǎn)計劃、調(diào)度與控制
D.發(fā)出訂單
A.設(shè)計訂單錄入系統(tǒng)
B.設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)
C.出入庫管理
D.生產(chǎn)管理模式
最新試題
搬運分析的評價分析方法只有成本費用比較。
物流系統(tǒng)由“輸入，處理，輸出”三要素組成。
倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括存儲空間，貨品和人員及存儲設(shè)備等。
下列物流系統(tǒng)的特征不正確的是（）。
在物流戰(zhàn)略實施模式中，漸進式發(fā)展模式是對企業(yè)物流不合理狀況進行局部改良。
（）允許賣方發(fā)送貨物或服務(wù)，買方競爭出賣方接受的最優(yōu)價。
物流信息系統(tǒng)的基本功能有信息采集、儲存、（）及信息處理與輸出。
系統(tǒng)需求并不是新系統(tǒng)必須完成的功能。
物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)遵循“一次規(guī)劃、分步實施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則，防止重復(fù)建設(shè)，以降低基礎(chǔ)設(shè)施的配套成本。
通過對企業(yè)物流系統(tǒng)的分析，可將其抽象成由結(jié)點與鏈構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。其中物流系統(tǒng)中的結(jié)點包括（）。