進(jìn)入現(xiàn)代，由于汽車的普及和城市郊區(qū)化的結(jié)果，城市變成了中心城市和包括外圍若干城鎮(zhèn)的城郊復(fù)合體。

在一個(gè)國(guó)家或區(qū)域，因各城市所處的內(nèi)外條件不同，會(huì)形成城市間不同的職能分工，由此也形成不同的城市規(guī)模。

城鎮(zhèn)人口的統(tǒng)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，其中第二次統(tǒng)計(jì)口徑中（1963年），城鎮(zhèn)人口和城市地域開(kāi)始發(fā)生脫節(jié)，但統(tǒng)計(jì)出來(lái)的城鎮(zhèn)人口比實(shí)際人數(shù)偏多。

工業(yè)的擴(kuò)展帶動(dòng)城市的擴(kuò)展，這是城市化的傳統(tǒng)推進(jìn)方式。

假城市化或過(guò)度城市化都是消極性城市化。

世界百萬(wàn)人口以上的城市，具有向低緯度方向緩慢移動(dòng)的趨勢(shì)。

城市發(fā)展的內(nèi)部動(dòng)力主要來(lái)自輸入活動(dòng)即基本.部分的發(fā)展。

平原中腹的城市位于廣闊的平原面上，不臨海、不背山、面坡小，地勢(shì)低洼。

城市腹地的大小、條件和城市與腹地間的通達(dá)性決定了上海比天津、廣州、武漢要發(fā)展得大，而不可能顛倒過(guò)來(lái)。

城市得以發(fā)展壯大的關(guān)鍵原因在于擁有廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地和發(fā)達(dá)的交通。