汽油機采用缸內(nèi)上止點附近直噴，仿照擴散燃燒，有如下（）問題。

隨著噴射壓力的大幅度提高、燃燒條件的變化，燃燒模式還可能發(fā)生較大變化。

HCCI柴油機控制壓燃起點相位的方法有（）等。

湍流模型是以現(xiàn)象學為基礎，基于一些假設，建立的雷諾應力與平均流參數(shù)或已知參數(shù)間的半經(jīng)驗公式，一般適用范圍較窄。

汽油機橫向分層相比軸向分層的主要優(yōu)勢在于（）。

將3mm直徑的油滴霧化成直徑為30mm的細油滴有多少顆，蒸發(fā)速率將增加多少倍？（）

對壓力有急劇變化的內(nèi)燃機缸內(nèi)湍流而言，雷諾應力的壓力應變項的正確模擬是內(nèi)燃機湍流模擬成敗的關鍵。

汽油機采用在進氣歧管多點同時噴射的方法，由于噴油時刻不同，各缸燃燒狀況也會不同。

速度越高（韋伯數(shù)越大），噴霧著壁的油越容易反彈。

柴油機實現(xiàn)HCCI需要的技術主要有（）。